« Ce seront les assureurs qui mettront de l’ordre… »

01 août 2023 15h21

« Il n’y a pas de moyen d’extinction » : le feu du Freemantle Highway, un cauchemar pour les secours

Ma chronique dans Trends-Tendances, Le risque lié au réchauffement climatique, le 28 octobre 2021

… En résumé donc : les contribuables s’assurent auprès des assureurs, ceux-ci auprès des réassureurs, qui redistribuent eux-mêmes le risque parmi les gros investisseurs, lesquels seront repêchés, en cas de très gros pépin, par … les contribuables. La boucle serait bouclée !

Ma vidéo Les assureurs et le réchauffement climatique, le 2 octobre 2021

Assurance, Effondrement

Assureurs, Freemantle Highway, Réassureurs

34 réponses à “« Ce seront les assureurs qui mettront de l’ordre… »”

écodouble

01 août 2023 15h35

Le lithium, l’avenir de la bagnole !

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1. Khanard
  
  01 août 2023 19h03
  
  @écodouble
  sachant que pour une batterie moyenne il faut 28 kg de nickel (Ni) et 6 kg ce Lithium (Li) et que pour la production minière il faut remuer 1 tonne de matière brute pour obtenir 20g de lithium et 75 g de nickel (soient 2 tonnes pour chaque métal ) pouvez vous calculer le nombre de dumpers Caterpillar 797F * faut il pour produire la batterie de la voiture de M. Ecodouble pour aller chercher des champignons .
  
  A vos calculettes
  
  la capacité du Caterpillar 797F est de 363 tonnes . (source Caterpillar)
  
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  1. écodouble
    
    01 août 2023 19h15
    
    Euh ??!? La question est difficile… Voyons voir… à 3 par litre sur 4 kilomètres … de mole…
    Je dirais « un certain nombre » ?!!!?
    
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    1. Khanard
      
      01 août 2023 19h21
      
      @écodouble
      
      peut mieux faire . faut vous ressaisir M. écodouble sinon vous ne pourrez pas aller en maternelle supérieure !😉
      
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      1. écodouble
        
        01 août 2023 20h08
        
        C’est pas moi ! C’est Fernand Raynaud ! Il y a « un certain temps ».
        
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  2. gaston
    
    01 août 2023 20h45
    
    https://www.youtube.com/watch?v=fCrCbE1QMFo
    
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  3. timiota
    
    02 août 2023 17h55
    
    Ben il faut en gros 300 x 2 tonnes de minérai pour une batterie, soit 600 tonnes, disons 2 Caterpillar par batterie.
    Si c’est comme dans le chantier près de là où je suis, une pelleteuse à grosse pelle ramasse 4 tonnes par pelletée, elle rempli le 38t local en moins de 10 coup. Donc là, il faut 160 pelletée, une heure de taf de la pelleteuse à la louche. L’engin à lui seul doit glouglouter 50 l à l’heure au bas mot, mais ça ferait « juste » un gros plein pour tirer d’un tas le contenu d’une batterie.
    J’avais cru comprendre que c’est les autres étapes (trituration, chimie oxydoréductrice avec lavage par acides puis chauffage sous atmosphères X ou Y) qui ajoutaient au coût carbone de l’extraction.
    La pelleteuse c’est gros et ça se voit, mais c’est presque une anecdote énergétique.
    
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un lecteur

01 août 2023 18h18

Il serait intéressant de connaître et comparer le contenu des assurances qui protègent les centrales nucléaires avec celles des barrages hydroélectriques, je pense en particulier la part sur le prix de l’électricité produite.

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1. écodouble
  
  01 août 2023 20h13
  
  @ un lecteur
  Si je me souviens bien de propos, ici même en 2011, ou bien lors d’un débat à Notre-Dame-des-Landes, les centrales nucléaires ne sont pas assurables.
  
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un lecteur

01 août 2023 18h21

La marque des voitures électriques n’a pas encore fuité…pour venir polluer la bonne marche de l’industrie du rêve consumériste.

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Khanard

01 août 2023 19h04

soient 1 tonne pour chaque composant . Désolé .

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Paul Jorion

01 août 2023 19h12

Refusons l’installation de milliers d’écrans numériques publicitaires dans les petites villes !

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1. Thomas Jeanson
  
  02 août 2023 8h24
  
  Done.
  
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Khanard

01 août 2023 19h18

en marge de l’objet de ce billet dégoté sur le web

https://spectrum.ieee.org/china-chatgpt-wu-dao

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1. timiota
  
  02 août 2023 1h37
  
  Toujours une bonne source, IEEE Spectrum; Je plussoie.
  (Tout comme Asialyst)
  
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Khanard

01 août 2023 19h31

ces cas d’incendies sont une problématique qui n’est pas facile à analyser. Le lithium a une température de fusion relativement basse (180° C) mais c’est surtout au niveau de l’électrolyte que des progrès sont à faire. Les scientifiques y travaillent .
Ce qui est plus délicat c’est lorsque les assurances commencent à mettre leur nez dedans et à juste titre. Des normes de sécurité vont être , après évaluation des risques, imposées et dans le cadre d’un transport maritime optimisé à outrance vers des coups d’exploitation toujours revus à la baisse feront que les coûts finaux reportés sur le prix global du véhicule sera non négligeable. N’oublions pas que nous sommes dans un système capitaliste néo libéral mondialisé.

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1. écodouble
  
  01 août 2023 23h56
  
  Le Bolloré, il se vantait d’avoir la solution contre le feu de batterie Lithium-ions avec ses batteries lithium-polymères. Facile de dompter le Lithium qu’il disait !
  On a vu en effet ! Ses bus s’embrasent instantanement, sans crier gare.
  
  Et sur Airbus, mon père n’a jamais voulu de ce métal à bord. Et tant pis si les Cadium-Nickel sont plus lourdes. Au moins, elles ne prennent pas feu.
  
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2. timiota
  
  02 août 2023 18h00
  
  D’après les essais de feu de batterie (genre les essais du CRTB ou de l’organisme équivalent) que j’avais trouvé après l’incendie « Bolloré » de Rouen, le gros des saletés se dégagent entre 200 et 400°C, notamment le fluorure d’hydrogène HF lorsque l’électrolyte est du Li+ PF6- (dans un liquide organique , le carbonate de diméthyle, https://fr.wikipedia.org/wiki/Carbonate_de_dim%C3%A9thyle, subtilement choisi pour (i) marcher bien (très polaire mais pas de réactivité type H2O) et aussi (ii) ne pas être reconnu comme solvant, mais dans la catégorie suivante « plus sympa », un peu comme l’éthylène glycol des antigels, des vapeurs de spectacles concerts et des cigarettes électroniques, grosso modo.
  
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François Corre

01 août 2023 20h00

https://www.pauljorion.com/blog/2020/02/08/le-sale-petit-secret-des-climatosceptiques/
« discours que fit M. Mark Carney, gouverneur de la Banque d’Angleterre, le 29 septembre 2015, à la Lloyd’s ».
Pour les abonnés à l’époque mais bon ça peut être mis dans le ‘domaine publique’ maintenant… 🙂

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gaston

01 août 2023 20h38

Le Fremantle Highway en feu et totalement détruit, c’est un désastre écologique et un avatar financier, mais à ma connaissance, il n’y a pas mort d’homme.

Mais que se passerait-il, cela peut très bien arriver, si un tel accident se produisait dans un parking souterrain ouvert au public ou en bas de votre immeuble ?

L’emballement fulgurant des incendies provoqués par les batteries au lithium, comme le souligne l’article du Point de ce jour, pourrait conduire à une catastrophe humaine. Il faut arrêter tout ça !

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/other/ce-que-dit-l-incendie-d-un-cargo-sur-la-s%C3%A9curit%C3%A9-des-voitures-%C3%A9lectriques/ar-AA1eCkJK?ocid=msedgntp&cvid=cb97d6472fbe4a2384e343f4699a37c0&ei=18

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1. écodouble
  
  01 août 2023 23h34
  
  @gaston
  Si, il y a eu un mort ! Au début de l’incendie.
  Mais bon, ce n’était qu’un marin de base.
  
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2. Maxfriend
  
  02 août 2023 18h01
  
  Tunnel du Mont Blanc 1999
  39 morts – zéro lithium
  
  Tout brûle dans une bagnole et pas que le lithium qui peut s’éteindre mais aussi se rallumer spontanément.
  Le navire n’a pas été massivement arrosé pour éviter de le déséquilibrer ce qui aurait fini en marée noire. Il est actuellement remorqué vers un port :
  
  https://www.francetvinfo.fr/monde/pays-bas/cargo-en-feu-au-large-des-pays-bas-ce-que-l-on-sait-du-navire-et-des-operations-de-remorquage_5982047.html
  
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PHILGILL

01 août 2023 20h59

« Et alors ceux qui ne le possèdent pas — c’est-à-dire, le capital — se trouvent dans une sorte d’état d’aliénation à l’intérieur même de l’activité à laquelle ils contribuent. »
Charles de Gaulle – https://youtu.be/ydvcbgT-iFk
En résumé donc : le capitalisme agonisant s’assure que nous contribuons à l’entretenir à l’intérieur même d’« un feu perpétuel ».

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1. Khanard
  
  01 août 2023 21h55
  
  @philgill
  
  oui De Gaulle ……..mais il y a eu Thatcher avec son fameux TINA . A ce moment là les vannes se sont ouvertes et plus rien n’a pu les refermer .
  
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Hervey

01 août 2023 21h58

Assurer ? …

https://hervey-noel.com/post-it-2023-faits-divers/

Assurer quoi ?

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1. Thomas Jeanson
  
  02 août 2023 8h31
  
  Quand les services d’urgence ferment, et que divers genres de shortages pointent leur nez, la question se pose, oui.
  
  Répondre
Khanard

01 août 2023 22h00

@philgill

oui De Gaulle ……..mais il y a eu Thatcher avec son fameux TINA . A ce moment là les vannes se sont ouvertes et plus rien n’a pu les refermer .

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amateur

01 août 2023 23h02

L ‘ électrique va sauver l ‘ humanité ! C ‘ est en bonne voie .

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Garorock

02 août 2023 0h20

https://youtu.be/FxhJmNPe0dA
La Yourte de la discorde

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Dimitri78

02 août 2023 14h06

L’humanité est un cancer pour la planète, une maladie longue de souffrance pour le vivant, d’une interminable durée pour les espèces qui vivent, les espèces animales et végétales ont vécues pendant des centaines de millions d’années sur la Terre par plus d’intelligence d’adaptation de son milieu de vie qui est détruit par l’espèce humaine à une très grande vitesse inégalée.

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ilicitano

02 août 2023 17h56

Felicity Ace

Le Felicity Ace était un cargo roulier construit par Shin Kurushima Dockyard en 2005, détenu et exploité par Mitsui O.S.K. Lines of Japan, et immatriculé au Panama.
Il a pris feu en février 2022 au sud des Açores, puis a chaviré et coulé début mars à 3000m de profondeur.
L’ensemble de l’équipage a été sauvé.

Il transportait :
Pour le Groupe Volskwagen:
* 1117 Porsche
* 1944 Audi dont des e-tron électriques
* 189 Bentley
* 85 Lamborghini
dont 15 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae haute performance, avec un prix de détail estimé supérieur à 500 000 $ US chacun.
* 561 Volkswagen dont des I.D 4 électriques

* plus des camions et de nombreux tracteurs

Ca va couter très cher pour les assureurs.
Les analystes ont estimé que les dommages causés par la perte de cargaison étaient proche des 438 millions $.

Il y aura un duel d’expertise des assureurs entre la responsabilité du transporteur et la responsabilité du constructeur et les batteries électriques.

Le capitaine du port des Açores a déclaré que les batteries lithium-ion des voitures électriques s’étaient enflammées et que l’incendie ne pouvait être éteint qu’avec un équipement spécial. => à confirmer

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1. ilicitano
  
  02 août 2023 19h20
  
  Allianz est le premier assureur européen et le quatrième mondial.
  
  https://commercial.allianz.com/news-and-insights/news/lithium-ion-batteries.html
  
  « Allianz: Des mesures de prévention cruciales pour lutter contre les risques d’incendie de batteries dans le transport maritime »
  
  Le rapport met en évidence quatre principaux types de risques dans le transport maritime :
  
  * L’incendie (les batteries Lithium-ion contiennent de l’électrolyte, un liquide inflammable)
  * L’explosion (due au dégagement de vapeurs/gaz inflammables dans un espace confiné)
  * L’emballement thermique (auto-échauffement rapide pouvant provoquer une explosion)
  * Les gaz toxiques produits en cas d’incident
  
  Les incendies engendrés par les batteries Lithium-ion sont plus virulents, plus difficiles à éteindre et susceptibles de repartir spontanément des heures voire des jours après leur extinction. Or la plupart des navires ne disposent pas aujourd’hui de systèmes de détection et de moyens de lutte contre les incendies suffisants. L’augmentation de la taille des navires a également contribué à accroître les difficultés.
  
  https://market-insights.upply.com/fr/lithium-ion-le-transport-maritime-doit-redoubler-de-prudence
  
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Christian Brasseur

02 août 2023 19h11

Heureusement que la bagnole ne roulait pas 🙂

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amateur

05 août 2023 1h16

« Freemantle » , un port australien . Un bateau japonais . Un pavillon panaméen . Un équipage essentiellement indien sans réelles compétences .
La mondialisation du fric dans toute sa splendeur : qu’importent les risques pourvu qu’on puisse faire du pognon , quitte à ce que crèvent les humains et accessoirement la planète .
Cela dit , sans la planète …

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